Как открыть АЗС: форматы станций, вложения и сроки окупаемости

Заправочный бизнес остаётся одним из немногих направлений с прогнозируемым спросом: поток машин на трассе считается заранее, средний чек известен, сезонность выражена слабо. Сложность лежит в другом месте — в разрешительной процедуре и в выборе формата станции, потому что цена входа между форматами различается на порядок. Разбираем последовательность шагов и точки, где чаще всего теряют деньги.

Шесть форматов АЗС по СП 156.13130.2014

Свод правил СП 156.13130.2014 «Станции автомобильные заправочные. Требования пожарной безопасности» разделяет станции по расположению резервуаров и месту топливораздаточных колонок. Раздел 5 выделяет:

• традиционная АЗС — подземные резервуары, ТРК разнесены с резервуарами (п. 5.3)
• блочная АЗС — подземные резервуары, ТРК размещены над блоком хранения топлива (п. 5.4)
• модульная АЗС — надземные резервуары, ТРК и контейнер хранения разнесены (п. 5.5)
• контейнерная АЗС, КАЗС — надземные резервуары, ТРК размещена в самом контейнере хранения топлива (п. 5.6)
• передвижная АЗС, ПАЗС — технологическая система на автомобильном шасси (п. 5.7)
• топливозаправочный пункт, ТЗП — станция на территории предприятия для заправки только его транспорта (п. 5.2)

Порог входа минимален у контейнерного формата. Контейнерная АЗС заводского изготовления приходит на площадку готовым блоком: резервуар, колонка, система управления и противопожарное оборудование собраны и испытаны на заводе, на объекте остаются фундаментная плита, подключение электропитания и пусконаладка. Земляные работы под подземный резервуарный парк, которые в традиционном формате съедают заметную часть сметы и месяцы срока, здесь отсутствуют. Обратная сторона — ограничение вместимости: по п. 7.42 СП 156.13130.2014 общая вместимость резервуаров КАЗС вне населённых пунктов составляет до 60 м³, единичная ёмкость резервуара или камеры многокамерного резервуара — 10 м³ на территории населённого пункта и 20 м³ вне его. Для модульной АЗС пределы вдвое выше: 120 м³ общей вместимости и 20 либо 40 м³ на камеру.

Тот же пункт требует, чтобы резервуары контейнерных и модульных станций выполнялись двустенными, с допуском на одностенное перекрытие, герметизирующее внутренний резервуар и межстенное пространство. Это прямо влияет на выбор поставщика: двустенный резервуар с системой контроля межстенного пространства делает завод, а сварить его на площадке невозможно.

Земельный участок: что проверяют до сделки

Участок определяет и выручку, и саму возможность строительства. Проверяются четыре группы условий:

1. Противопожарные расстояния по таблице 1 СП 156.13130.2014. Вне населённых пунктов до зданий классов Ф1–Ф4 требуется 25 м при подземных резервуарах, 40 м при надземных общей вместимостью до 20 м³ и 50 м при надземных большей вместимости. До производственных зданий — 15 и 25 м соответственно, до хвойного лесного массива — от 25 до 40 м. Участок площадью 20 соток с жилым домом по границе перестаёт подходить под надземный формат
2. Вид разрешённого использования и категория земель. Смена ВРИ занимает от трёх месяцев, отказ вероятен при близости жилой застройки
3. Транспортная доступность. Съезд с дороги общего пользования согласуется с владельцем дороги, для федеральных трасс процедура отдельная и длительная
4. Инженерные сети. Электрическая мощность от 30 кВт, при её отсутствии добавляются затраты на подключение или дизель-генератор

Разрешительная документация

Комплект зависит от формата станции. Минимальный набор такой:

• регистрация юридического лица или ИП с подходящим ОКВЭД, для оборота топлива обычно берут ООО;
• документы на участок, собственность либо долгосрочная аренда;
• проектная документация на технологическую систему и её экспертиза;
• регистрация объекта в реестре опасных производственных объектов, если пороги хранения превышены;
• заключения санитарной и пожарной служб, разрешение на ввод в эксплуатацию;
• поверка колонок и внесение их в госреестр средств измерений, паспорт АЗС;
• подключение к системам учёта оборота топлива и онлайн-кассы.

С контейнерным форматом этой работы меньше. Заводской комплект приходит с паспортами на резервуар и ТРК, сертификатами и разрешительной документацией изготовителя, а объектная документация сводится к привязке к площадке.

Оборудование станции

В технологическую систему входят резервуары хранения, для надземных форматов двустенные, с контролем герметичности межстенного пространства. Дальше топливораздаточные колонки, одно- или двухсторонние, число рукавов подбирают под поток. Трубопроводная обвязка, дыхательные и предохранительные клапаны, узел аварийного слива. Система измерения уровня и температуры в резервуаре плюс датчик подтоварной воды. Управление, касса, видеонаблюдение. И площадка: заземление, молниезащита, первичные средства пожаротушения, покрытие с уклоном к аварийному приямку.

Поставка топлива и оборотный капитал

Розничная маржа на топливе тонкая, поэтому экономика станции держится на закупочных условиях и на скорости оборота. Работать с нефтебазой напрямую или через трейдера, возить бензовозами по 20–30 м³ или мелкими партиями, держать один вид топлива или два, это решают до запуска. Отдельная статья, оборотный капитал. Полная заливка резервуарного парка замораживает сумму, сопоставимую с месячной выручкой небольшой станции.

Как считать окупаемость

Выручку станции считают от потока машин. Берут суточный трафик мимо площадки, долю заезжающих, средний налив и маржу с литра. Дальше арифметика.

Пусть мимо площадки идёт 4 000 машин в сутки, а заезжает полтора процента. Это 60 заправок. При среднем наливе 35 литров получается 2 100 литров в день. Маржа в 6 рублей на литре даёт 12 600 рублей суточной валовой прибыли, за месяц около 378 тысяч. Из этой суммы уходят аренда, зарплата операторов, электричество, инкассация, поверка колонок, обслуживание и налоги. Что останется, делят на вложения и получают срок окупаемости.

Тут видно главное. Маржа у всех примерно одинаковая, а вложения различаются в разы. Поэтому контейнерная станция с блоком на 20 кубов и одной двухрукавной колонкой отбивается быстрее большой АЗС с подземным парком на 100 кубов, даже когда поток машин вдвое меньше. Отсюда и популярность формата в промзонах, посёлках, на съездах к карьерам и агрокомплексам. Трафик там небольшой, зато стабильный, а до ближайшей сетевой заправки бывает и сорок километров.

Заправка для собственного автопарка

Отдельная история, заправка для своей техники. По п. 5.2 СП 156.13130.2014 такой объект называется топливозаправочным пунктом и обслуживает только транспорт предприятия. Считают его иначе, чем коммерческую станцию. Смысл тут в разнице цен: солярка с нефтебазы дешевле розницы примерно на восемь рублей за литр. Двадцать единиц техники по тридцать литров за смену дают 600 литров в день, то есть 4 800 рублей экономии в сутки и порядка 100 тысяч за рабочий месяц. Сюда добавляется статья, которая обычно вообще выпадает из расчёта: часы, потраченные техникой на поездку до заправки и обратно, и топливо, сожжённое по дороге. Ну и учёт: выдача идёт по карте водителя, расход виден по каждой машине, а привычные «списания» на этом заканчиваются. Контейнерный ТЗП такой парк отбивает за один-два сезона, у дорожников и в сельском хозяйстве быстрее, потому что техника кочует по площадкам и до ближайшей АЗС там бывает сорок километров.

Дорогие ошибки на старте

Участок покупают, а таблицу 1 из СП 156.13130.2014 открывают уже после сделки. Жилой дом в тридцати метрах от границы закрывает надземный формат, там нужно сорок или пятьдесят. Форматы сравнивают по цене оборудования и забывают про смету работ. У традиционной АЗС земляные работы, фундаменты и подземный парк стоят примерно столько же, сколько сама технологическая система.

Резервуарный блок берут «на вырост». Восемьдесят кубов вместо шестидесяти, и по п. 7.42 станция теряет статус контейнерной. Экономят на датчике подтоварной воды и системе измерения уровня, а потом недостача в три-четыре сотни литров всплывает по итогам месяца, и причину ищут вслепую. Работают с единственным поставщиком топлива. Сутки простоя с пустыми резервуарами в сезон обходятся дороже, чем годовое обслуживание всего оборудования.

Итого

Порядок такой: сначала поток и потребность, под них формат, под формат участок с оглядкой на таблицу 1 СП 156.13130.2014. Дальше проект, оборудование, монтаж, пусконаладка. У контейнерной станции потолок 60 кубов общей вместимости вне населённых пунктов, 20 кубов на камеру и двустенное исполнение по п. 7.42. Зато смета минимальная и ввод быстрый. Традиционная АЗС с подземным парком имеет смысл на трассе с потоком в несколько тысяч машин, где продажи перекрывают и земляные работы, и долгие согласования.

Статья подготовлена Александром Курчием, руководителем конструкторского бюро завода металлоконструкций «Стилар», Клин. Опыт проектирования резервуарных конструкций, заправочных модулей и ёмкостного оборудования — 14 лет.

• Вперед